刹车、轮毂、避震作为改装三件套，是多数汽车爱好者都会升级的大件。而轮毂因为占据了车身表面的很大一部分，它是改变车辆气质、提升车辆颜值的最好方式之一，所以轮毂升级一直是个很热的话题。

　　不过在升级轮毂时你一定会面临两种选择，到底是选铸造的还是选锻造的?不同的工艺生产的轮毂在安全性、耐用性、轻量化、散热性以及操控等方面都有不同的表现。

　　那么今天不妨就给大家分析分析——铸造轮毂和锻造轮毂的区别!最后怎么选，你来决定!

　　1铸造轮毂--造型丰富、经济实惠

　　铸造轮毂一般有两种常见的制作工艺，重力铸造和低压铸造。

　　重力铸造就是把液体合金倒入模具里面，然后冷却成型，就是靠重力使轮毂成型。(特别像我们在街边买的鸡蛋仔，把鸡蛋液倒入一个模具里，然后变成圆形的鸡蛋仔。)

　　低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内，在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。模具成本相应较高，适合大批量生产，也是目前大部分主机厂的选择，就是所谓的原厂轮毂。

　　所以铸造轮毂是从“液体”到“固体”的一种工艺形式，工艺简单，成本相对较低，造型也可以丰富多样。 旋压--除了重力铸造和低压铸造之外，其实还有一种旋压铸造工艺，其区别主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这个过程中，轮辋被加压延伸，铝合金分子相比单纯的“铸造”会更加紧密，这样生产出的轮毂强度和韧性也更强，同时也更加轻量化。

　　2锻造轮毂--刚性高、轻量化

　　锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压(基本是几千吨甚至上万吨的压力)的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高，轮毂也只需更少的原料就能达到足够的刚性，整体重量也会更轻。(锻造就类似古代工匠打造一把剑的过程，需要经过千锤百炼)

　　简单来说锻造是从“固体”到“固体”的一种工艺形式。

　　原材料铝棒

　　铝棒蜕变过程

　　目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而重量更轻带来的是动力和灵敏性的提升，只是价格也会更高。