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无锡东海锻造有限公司

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锻造加工

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铸造还是锻造,傻傻分不清楚?

  刹车、轮毂、避震作为改装三件套,是多数汽车爱好者都会升级的大件。而轮毂因为占据了车身表面的很大一部分,它是改变车辆气质、提升车辆颜值的最好方式之一,所以轮毂升级一直是个很热的话题。

  不过在升级轮毂时你一定会面临两种选择,到底是选铸造的还是选锻造的?不同的工艺生产的轮毂在安全性、耐用性、轻量化、散热性以及操控等方面都有不同的表现。

  那么今天不妨就给大家分析分析——铸造轮毂和锻造轮毂的区别!最后怎么选,你来决定!

  1铸造轮毂--造型丰富、经济实惠

  铸造轮毂一般有两种常见的制作工艺,重力铸造和低压铸造。

  重力铸造就是把液体合金倒入模具里面,然后冷却成型,就是靠重力使轮毂成型。(特别像我们在街边买的鸡蛋仔,把鸡蛋液倒入一个模具里,然后变成圆形的鸡蛋仔。)

  低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内,在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造,低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。模具成本相应较高,适合大批量生产,也是目前大部分主机厂的选择,就是所谓的原厂轮毂。

  所以铸造轮毂是从“液体”到“固体”的一种工艺形式,工艺简单,成本相对较低,造型也可以丰富多样。 旋压--除了重力铸造和低压铸造之外,其实还有一种旋压铸造工艺,其区别主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这个过程中,轮辋被加压延伸,铝合金分子相比单纯的“铸造”会更加紧密,这样生产出的轮毂强度和韧性也更强,同时也更加轻量化。

  

  2锻造轮毂--刚性高、轻量化

  锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压(基本是几千吨甚至上万吨的压力)的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击,合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高,轮毂也只需更少的原料就能达到足够的刚性,整体重量也会更轻。(锻造就类似古代工匠打造一把剑的过程,需要经过千锤百炼)

  简单来说锻造是从“固体”到“固体”的一种工艺形式。

  原材料铝棒

  铝棒蜕变过程

  目前,锻造是所有轮毂制造工艺里面,可以做到最高的刚性/重量比的方式,很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造,锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻,而重量更轻带来的是动力和灵敏性的提升,只是价格也会更高。