控制臂作为汽车系统的传力和导向元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动。随着制造技术和材料技术的发展，汽车控制臂逐渐由锻造代替传统的铸造。

　　铝合金悬架控制臂的完整工艺流程：

　　一般为下料-倒圆角-中频感应加热-辊锻-压扁折弯-二次加热-模锻-热切边-固溶-时效，但是现有的生产工艺容易使得加工出的控制臂出现折叠和缩孔等缺陷，坯料需要经过多次的加热，加工效率低。

　　一种汽车铝合金控制臂的锻造方法，其特征在于：包括以下步骤：

　　(a)、采用挤压圆棒为坯料;

　　(b)、对锯切好的坯料进行加热，把坯料加热至500℃～520℃之间;

　　(c)、第一道锟锻：采用第一道锟锻模具，所述的第一道锟锻模具包括呈上下设置的第一上锟锻模和第一下锟锻模，把加热后的坯料送入第一道锟锻模具中，并定位好，第一上锟锻模、第一下锟锻模旋转对坯料的一段进行锟锻，坯料被锟锻的一段由圆形截面向椭圆形截面变形，从而得到第一道次锟锻件;

　　(d)、第二道锟锻：采用第二道锟锻模具，所述的第二道锟锻模具包括呈上下设置的第二上锟锻模和第二下锟锻模，把第一道次锟锻件绕自身的轴线旋转90°后送入第二道锟锻模具中，并定位好，第二上锟锻模、第二下锟锻模旋转对第一道次锟锻件截面为椭圆形的一段进行锟锻，第一道次锟锻件被锟锻的一段由椭圆形截面向扁状形截面变形，从而得到第二道次锟锻件;

　　(e)、压扁折弯：采用折弯模具，所述的折弯模具包括呈上下设置的折弯下模和折弯上模，把第二道次锟锻件放送入折弯模具中，把第二道次锟锻件放置在折弯下模，折弯上模向下运动，第二道次锟锻件的上表面受压、下表面受拉，第二道次锟锻件受局部挤压作用最终形成弯曲工件;

　　(f)终锻成型：采用终锻模具，所述的终锻模具包括呈上下设置的终锻上模和终锻下模，把弯曲工件送入终锻模具中，把弯曲工件放进终锻下模，并定位好，终锻上模向下运动，弯曲工件发生塑性变形，最终得到控制臂。